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高尔夫何以被称为神车它比其它车好在哪里?

 
     
发布时间:2019-11-07 新闻来源:淄博市东升彩票平台,东升彩票官网,东升彩票注册,东升彩票注册平台,东升彩票注册官网,东升彩票官方网站,东升彩票官方网址有限公司 浏览次数:
 

  更新一波,五千公里,总想折腾折腾,觉得这种玩具不折腾折腾心痒痒,于是乎果断下订。总体方案是在不想影响日常舒适性的大前提下尽可能全方位提升性能,外观能不动就不动。订的改装件全部到货,找了一天都换上去了。

  Milltek turbo back高性能排气,全段+200目竞技高流量三元催化,带阀门,无共鸣箱版

  Eibach短弹簧上身高度,两指。弹簧劲度系数完美匹配原厂减震器,并没有传说中的毁减震器一说。

  现在大概在400HP,520NM左右,对新排气的声浪很满意,阀门全开的情况下非常饱满。艾巴赫弹簧比原厂硬大概20%, 舒适模式没毛病,普通模式减震器变硬的情况下细碎路面的反馈非常直接,整个悬挂系统很敏感,多了不少细碎的震动。动力方面跟原厂天壤之别,我相信现在0-100km/h应该能做到3.8秒以内,改天有空找地方测一测。前后都加了H&R垫片拓宽轮距,前10mm后15mm,,为了好看我也是拼了,前面10mm正好能避免弹簧行程用尽的情况下轮胎蹭轮眉。外观无变动,扮小猪吃小老虎。

  坐标加拿大,上周刚提MK7.5 Golf R, 做为车主和关注汽车行业多年的车迷简单说两句。Golf是一款你不去开一开基本不会知道它好在哪的车。 提这台R之前也买过不少车,从奥迪A5 coupe,宝马535,奔驰ML350,这一代和上一代的马3两厢(2012款的2.0, 2017买的2.5顶配,北美只有这两个排量,2016小改款的马6,到父母的A4,A6,E300 和途昂,以及媳妇的小mini coupe和现在开的C450 AMG。加上许多朋友各种品牌的车换着玩,可以说对各品牌车型都有一个比较长时间而且客观的体验了解。

  在我第一次开大众车之前我对VW是嗤之以鼻的(车友们别喷,萝卜青菜各有所爱)。曾经一直认为这个价位的车还是以日本车为首选,皮实耐操的特性加上马自达最近几年外观和内饰设计方面的进步使得我对这个品牌欲罢不能,加上比较欧洲口味的底盘调教(后来我感觉其实就是减震器无比硬,弹簧也属于特别钢铁直男那种)使得我对这个价位的其他车型毫无想法直到......有一次我送老婆孩子回国北京机场租了个帕萨特......突然发现,咦,怎么比我的神车马六舒服那么多,安静那么多,同时过弯时候的支撑一点不比他们所谓的操控神车差啊……

  后来机缘巧合我的小马三雪天撞了,修车行给了个高尔夫代步,并且是配置最低动力最差的那种。我开回家的路上突然明白了为何相同配置的golf要比同配置的马三,本田civic贵上那么两三千块了:扎实的做工(别说我说关车门验证安全性,咱这里不说安全性,你去关一下马三的门再关一下golf的门,相信你会对质感和扎实两个字有所感悟)恰到好处的悬挂调教(同等级里我认为最扎实的底盘,不是马自达那种死硬的感觉,而是给你路感的同时你能感觉到一定的韧性,也许这是所谓的德味或者高级感吧,目前开过的德系无一例外都有这种感觉,无关乎价格。日系车里目前我只在本田部分车型和雷克萨斯英菲尼迪这类豪华品牌里感受到过)充裕的动力(基本都是涡轮增压,增压带来的扭矩提升在你踩下油门踏板的那一刻起就能感受到,两个字轻快,却又不像日系车那样初段灵敏到窜车深踩却无力到尴尬)以及相当实用的空间,后排说不上宽裕但也绝对够用,后备箱规整而且第二排放倒时掀背两厢车的拉东西模式简直是搬家采购小能手。加上不是那么出彩却绝对不会犯错的成熟外观设计和内饰,对稳重踏实且将中庸之道发挥到极致的天朝兄弟姐妹们简直杀伤力满分。

  总结一下就是,居家过日子的好伙伴,同时他又总能给你一些你没曾想到能在这么一台小车上得到的一些惊喜,无论是从驾驶感受层面还是配置层面(诸多细节让我觉得golf堪称精品小车, 比如带自适应远光遮光功能的大灯,AFS随动转向+低速固定角灯,比如auto hold, 比如前雷达和自动泊车,比如可以显示导航地图的全液晶仪表,以及包括自动刹车和行人侦测的会自己主动在弯道拐弯的自适应巡航这些原本应该在高一级别的车上出现的配置全部下放了,虽然很多都是选装,但起码给了咱消费者一个选择的机会而不是去外面加装)

  没有明显短板,而它的长处是你做为驾驶者无时无刻都能感受到的,我认为这就是golf能成为神车的原因。

  神可以平易近人,但并不真的和人平等,它有高度,被仰视,被尊崇,被奉为神。

  高尔夫的高度在哪里?我觉得不是它定义的紧凑家庭轿车应该有的样子,而是它刻画了这种轿车可以达到的水平。

  高尔夫给豪华品牌的产品下探提供了信心,它证明了的确有庞大的消费群体其实愿意为高品质小尺寸轿车付出额外的钞票,人们并不只是渴望车子只是简单的拥有更大的空间或者单纯只是跑的更快。它可以更精致、更有品质感,在全面放松的氛围下也能让使用者的愉悦感从各个方面得到全方位的提升。于是我们有了奥迪A3、宝马1系和奔驰A级。但在我眼里,有更豪华的同类产品出现完全不影响高尔夫的“神”,因为一台家庭车的核心问题始终是具备足够高的品质而不是足够高的豪华程度。每个人都有权利追求更加美好的生活,但是我们无法否认这个世界上有许多范本向我们展示了不需要太多的钱就能拥有非常有品位的美好生活,而高尔夫就是这种其中之一。

  车主也是横跨了社会的各个层级,上有乔治亚罗,默克尔,施罗德,小贝,下有吾等一众屌丝。任何人都能找到自己的高尔夫。你可以找到买菜1.4T狗夫,你可以找到赛道GTI狗夫,你可以找到0-4的R狗夫,(至于为啥赛道要GTI而不是R这个有空慢慢聊)更可以找到环保的E狗夫。

  我自己就不喜欢大车,在我能接受的车子体积里,A级是最大的了。狗夫体积刚刚好,因为车小,操控神马也是有很大加成。而且让人惊喜的事,tm就算电动机上了身,狗夫操控仍旧像一辆有些有肉的车,而不是电动大玩具。我真的要惊叹,这一套底盘几十年来的沉淀可不是闹着玩的。

  这车子说是说不清楚的,只有你拥有它,开了他,你就会闭上嘴,享受快的乐趣。你会享受他用尾灯帮别人照亮前路(奥迪:喵喵喵?)更会享受别人对你的诅咒:“你就是个傻快的loser!”然后看着他们漂移着过弯、一点点消失在你后视镜里...........

  总之,是这个价格里,买到我最满意的车之一。(另外一辆是他的同父异母的兄弟)

  自从上次试驾之后,最近又十分心水的想弄一台电车开开。没错,是他是他,还是他

  双方商量好了要十月一结婚,期间一直在考虑买车的事儿,最初我老丈人打算让买了二十来万的,那时候我压根儿就没打算买那么贵的(勿喷,我穷),要知道我一个月工资才两千啊,我预计买了七八万的给媳妇开就行了,家里本来是还有一辆车的,刚两年,不过是手动的,后来没办法,但是不想买二十来万的车,寻思着最多十五万,

  一心想的是打死都不买大众,我老丈人是比较喜欢大众,他们那个年龄段的人,对大众都会有一种迷之信仰,包括我爸,在几年前对大众一样特别钟情,一直到零几年那时候家里买了个桑塔纳两千之后才改变,虽然大的毛病没有,但是小东西坏的特别快,后备箱除了我爸没人能开开,前引擎盖也一样,四个门我印象中总有两个是坏的,哎,说起来都是一把辛酸泪,最终开了六年卖了,小毛病消磨了我爸对大众的喜爱,我是压根儿就无感的好嘛,

  尤其它的外观 它专属的魂动红,每次在大街上见到,我都会对媳妇说,看这车好看不,以后开着它带你兜风,

  其实吧,我这人思想挺奇特的,不比好多人买车,看实用性啊通过性啊空间啊啥的,我觉得都特么无所谓,我只想买我开的爽的车,什么后排空间,通过性啥的在我看来没一点儿用好嘛,要知道买车百分之八十的时间都是一个人在开啊好嘛,最多带着媳妇两个人,后排空间在大,坐着在舒服你特么能体验到吗?就算是考虑到孩子父母,五个人,我只想知道五个人出门的机会有多少?一年能有几次?每次行程会超过三个小时吗?为了一年中的那几个小时而去牺牲你这一年的驾驶感受,我觉得是不值的,(虽然二十万以下的车是谈不上驾驶感受的,但我特么的还是不想买偏家用的车,就算买不了昂克赛拉我宁愿买福克斯、科鲁兹这类的车)我只想买开着爽的车。

  落地十七万多,支持无息分期,十万足够提车,那时候想想也是不错的,差不多算是满足了老丈人的要求吧,

  老丈人还是想让买大众的,我很不甘心啊,大众有什么车啊,对于大众我真的喜欢不起来啊,里面都尼玛什么车,那是年轻人开的吗?而且大众车都没什么性价比的好嘛 相同价钱,大众配置烂的一笔,斯柯达和大众明明一家厂,买大众为啥不买斯柯达呢?再说朗逸宝来速腾之类的开着多显老啊,买那玩意儿还不如卡罗拉、雷凌,还偏家用一点儿,发小买的卡罗拉,空间确实很大,后排空间差不多有B级车的了,能翘二郎腿,最完美的是后排中间是平的,没有凸起,确实很讨人喜欢啊,比较了一下,雷凌是美版的卡罗拉,价格还便宜一万,那时候都觉得要买雷凌的,虽然老丈人反感日系车,但我和媳妇商量好了,CX4和雷凌看老丈人哪个满意,,而且雷凌刚好出了个2018CVT尊贵版,各项配置比17款都有升级,性价比挺高的,

  今年8月份去看车,我先去丰田4S店,问了雷凌,没现车,要等,大概一个月左右,时间刚好,然后,老丈人说,要不去大众4S店看看吧,我心里想着看就看,雷凌没说什么,各方面配置也要比大众的高啊,肯定有戏了,去就去吧,反正也就在旁边

  马自达4S店我去了不止三次,接待的小哥都特么确定我要买了,只是在等过几天的活动,准确说是等下月在买,

  他给我回了 没事儿,都理解,买不买都无所谓,都是马自达的车迷,路过的时候欢迎到店里来喝茶。

  从一开始,我对这货是没多少好感的,所以吧,从不觉得它多好,目前为止,三个月了,四千公里,逐渐一点儿一点儿接收它了,

  外观,我没觉得多漂亮,当然也没觉得多丑,只能说中等吧,不过看别人黑色的确实很漂亮啊,男人果然都一样,老婆永远都是别人的好。

  动力,开始觉得起步慢,不像是带T的,后来了解到,大众车调教都这吊样,油门的前三分之一是要多省油有多省油,三分之一之后,它就知道你不想省油了,不能说要多猛有多猛吧,但动力绝对会给你惊喜,看论坛还有好多说可以刷程序的,刷个一阶动力提升很大,我的是1.4T230的,19款的没有230的了,230直接280,1.4T全部高功率版,想想算了,就这样开吧。

  变速箱,这应该是很多人的槽点了吧,还尼玛是干式双离合,听着都让人颤抖,不过动力响应很快,也很省油,至于换挡顿挫,一直都说双离合换挡顿挫,说实话,我特么真没感觉出来啊,我甚至试过一直看着档位变化,也没感觉到顿挫啊,

  内饰,还行吧,全黑的确实显得老气啊我次奥,都尼玛不能弄点儿其他的色吗?黑色配点儿少部分红色多带劲儿啊,这尼玛死气沉沉的,多功能方向盘个人觉得没什么屌用,平时很少用到,内饰中软包裹的还不少,能摸到的地方大多都是软的,后排竟然还有杯架?有什么屌用啊,后排座椅能折叠,算是个加大的后备箱?

  油耗,出乎我意料之外,最低开到过4.1,跑了趟高速之后怎么也跑不了这么低了,现在都是五个多,媳妇开了六个多,挺让我意外的,不过这尼玛小破车要加95的啊,实在是不能忍啊,去加油跟人家说加95的总会得到别人的鄙视,所以慢慢也不在管了,人家问加几号的了就说加95的,不问了都直接加92的了,没感觉加92有什么区别,动力或许会弱那么一丢丢?

  隔音,一般,当初开高速回来的,胎噪很大,六七十的时候都已经特别大了,或许是轮胎的原因?如果这样,那什么轮胎真的垃圾,

  座椅靠背调节是我最不能忍的了,都尼玛啥年代了,还尼玛旋钮,我真心觉得设计师都尼玛脑残,别和我扯什么旋钮的可以调任意舒服的角度,尼玛你试过等人的时候,停路边休息的时候想躺那的时候拧半天才能拧下去的感觉么?我搞不懂为啥这么多年了大众的车还是这个鸟样,难道是没有专利怕交专利费?还有大灯,卤素的,我去,十五六万的车了,还尼玛卤素灯,卤素灯好歹你弄一带透镜的啊,我换LED的只换个灯泡也就行了,不过转向辅助确实挺好用挺贴心的,就是你打方向的时候,打方向的一侧灯会开启,挺实用的,后来才发现,开启的其实是雾灯...后视镜折叠很尼玛鸡肋,必须自己拧到那个位置才能折叠,以至于每次我都得下两遍车,下车锁车,马蛋,又忘了后视镜,上车,折叠后视镜,下车锁车,听说这个好像可以刷个程序就行了,锁车自动折叠后视镜。

  总之吧,这是一部平淡无奇的车,很适合当老婆,乍看之下没那么美,细看了也还不错,本来她就不是你心里想要的那个样子,不够性感,不够惊艳,当你对她也没那么多期待的时候,她时不时的还总能给你点儿小惊喜,仅此而已。

  其实也明白了为啥刚开始油耗那么低,因为新车,不熟悉,带t的心里有点儿怵,担心一脚油门突然猛加速,不敢大脚踩油门,

  1.高尔夫属于长青车型,累计销量高。不过你又会问,很多车型都长青啊,丰田各代卡罗拉的销量甚至多于高尔夫,为何高尔夫更深得车迷厚爱?于是有接下来的第二点。

  2.高尔夫各代传统度极高,把各代放在一起,犹如看着一个孩子在成长。反观卡罗拉,不说遥远,近期两代就没有任何传承感,各代车型仅是同样一个名字罢了。

  3.高尔夫没有因为自己是台紧凑两厢车,而因此“自暴自弃”。很多品牌会把自家小车定义为低端产品,在用料和工艺方面会有明显亏待。反观高尔夫,内饰不见得比迈腾差,该有的工艺它都有。实际行驶起来,滤振和隔音比很多B级车要好(知道有人在调侃我的九代雅阁……)。

  4.高尔夫在欧洲冲破了阶级壁垒,车主涵盖各级阶层。《罗辑思维》里说过,德国最富有的隐形贵族,会低调地开着高尔夫去买过亿名画。为何大家都那么喜欢高尔夫?我觉得高尔夫有作为最佳代步车的特质,车身尺寸在欧洲刚刚好,拐窄弯灵活,泊车方便。更关键一点,如上文所述,高尔夫驾乘质感不差于大车。

  贵族始终是人,他们也有自驾出行的需要。跑车固然拉风,回归日常其实是花钱买难受。大尺寸轿车和SUV固然舒适,但在欧洲城市里会碍手碍脚。小巧和高质感并存的高尔夫,很能切中代步车的需求点。还有很关键一点,高尔夫既不张扬,又不会让人失礼,无疑是低调富豪的最爱。原谅我膨胀了一下,去揣摩欧洲低调富豪的想法……

  5.高尔夫在中国“封神”,应该是从第六代开始。第六代高尔夫用了很多特殊工艺,例如激光焊接、空腔注蜡、镀锌钢板、多连杆后悬挂、ESP车身稳定系统等,让大家哗然。在涡轮还算新鲜事物,双离合还未被大家质疑的时候,“TSI+DSG”也被包装成黄金动力组合。

  往后七代高尔夫则更注重成本控制,其实很多大众车在中国都如此,当中也包括跟高尔夫有平台关系的速腾。刚进来的时候,给人留下不惜工本的印象。树立用户印象后,往后就开始在成本上让步。当然啦,售价也会越来越低,不像之前那么孤高,平心来看算是各有利弊。事实上,去到现在,高尔夫7在同价位的惊艳感已经不强,例如日系B级车的行驶品质也开始跟上来。

  我是一汽大众销售,卖过的高尔夫有加10000只送一副脚垫还要等半年的,也有优惠30000为了签单自己掏钱给客户买装潢的。

  高尔夫目前换成7.5代,现在优惠2万左右相较于之前的百万纪念款优惠少了好几千,其实近期销量还有所下滑。不过总的来说,高尔夫可以占到我们店销量的1/4少一点左右,比迈腾或者宝来要多一点。高尔夫有哪些对手,哪些是干趴下的,哪些正掐的火热?

  5年前不仅仅是我还风华正茂,也是别人告诉我高尔夫没有对手的时候,当然可能是高尔夫加价的年代里的盲目自信,和5年前的我一样。其实最早客户比的最多的是福克斯和朗行,实话说,这两款车和高尔夫基本没什么胜算,如果是看了这两款车来的,反正我是分分钟拿下。(老毛病又犯了)

  不过要是遇到对比昂克赛拉和威朗的就得上点心了,我要是外观控,绕车走一圈就知道选哪个,年轻人买车不再像以前直接冲着大众这个牌子来了,10个里面至少有7个都是带着对比来的,这里面又至少有4个看过威朗,威朗的运动的外观和内饰一下子能吸引眼球,家里要是有人不喜欢两厢还可以选择三厢的,优惠幅度也比够大,起步就三万好几千,上个月一个客户刚出了门就定了威朗,一问原因优惠比高尔夫多一万多,然后就一直强调,好看,好看...

  这年头如果说还有哪款车能靠口碑卖车,那高尔夫绝对算一个。但是没啥负面新闻,保值率高,车评打分高这些老本快吃的差不多了,所以大众也想方设法迎合客户的口味。多功能方向盘,电子手刹和自动驻车都挺实用的,大尺寸天窗也绝不是仅仅为了好看。之前在百万纪念款上就免费加上了翻标后视影像,前雷达,这可帮了新手司机不少忙。

  卖的好的配置主要是舒适版,较之前增加了多功能方向盘,将原来一直诟病的织物座椅改成了双拼的,同时门板和中央扶手也是真皮的,这样就省下了后期再去包真皮的钱了。新款里也加了两种很特别的颜色,卡库金和风暴蓝,我上个月两个客户张姐和小马都是直接看中了这两款颜色,原来以为这个颜色过于个性,没想到根本就不需要我介绍。

  1.6L有自动时尚型,舒适版比时尚型要多天窗,头部气帘,定速巡航,真皮多功能方向盘,胎压监测

  1.4T的车型豪华版比舒适版配置要多一键启动&无钥匙进入 电动带记忆功能座椅,前排电加热,后视镜记忆。

  你们绝对想不到这里面辛福感反差最大的是座椅电加热。有好多客户告诉我小看了这个配置。

  客户刘老师因为经常要早起晚归,不是很冷的时候车里的温度已经很低了,之前觉得这是个鸡肋配置可有可无,但在用过了之后真心觉得每个冬天再也离不开了。以往冬天开车一坐上去要靠人工加热,今年南方大雪,连续半个月都是冰冻天气,她告诉我幸好买了豪华版,不然得后悔死。

  但是,座椅加热在豪华版才有,价格要到165900了。而舒适版虽然可以选装但是客户并不能自主选择,也就是客户如果买了舒适版想单独选装座椅加热可能根本就等不到现车。

  高尔夫的客户是改装率是最多的,LED大灯,各种颜色真皮,大屏导航,运动轮毂,外包围,排气管。

  如果贷款可以选择每月还,最长36期,也可以选择半付半贷,就是首付付一半,另一半可以第二年付清,都可以做免息的方案。

  现在金融政策是1.6L7000元利息补贴,1.4T有8000利息补贴。相当于两年分别可以贷85000和100000不用自己给利息。100000即使放在余额宝里每天也有11块钱收益呢,差不多一个月油钱有了(广告费请阿里主动联系)

  90%的客户可以享受到厂家的这些补贴,只要不是当前有逾期或者信用特别差都可以做贷款,最简单只需要一张身份证好了,有工资流水的线%放贷。

  但是也有不喜欢贷款的,我就有个可以全款买车的客户做了贷款没告诉老婆,被老婆骂了一个晚上,说借钱买车丢人,以后在村里都抬不起头。

  很多人都知道去几家4S店对比,但是怎么样就达到最好的效果呢?如果某一家已经谈到底价你还想去别的地方比较,别忘了想办法弄到预算单,照片也行,否则到另一家空口无凭啊,你说XX家能再优惠5000,你猜销售会怎么说?

  “不可能!”“ 肯定是综合优惠,要你选装装潢的!”“肯定其他收费项目不一样!”

  这样谈判效果会差很多。就好比最先爆出明星出轨的时候总是否认三连,照片一曝光就只能乖乖承认。这社会在哪都需要实锤。

  至于预算单,99%的销售是不会给你带走的,那怎么办呢?想办法支开销售然后拍照呗,比如“拿本配置表给我,帮我再倒点水。。。”

  油耗1.6L,,14T都在7个油以内,算的上比较省的了。刚刚去售后转了圈,两台高7在店,拍了下油耗

  可以把高尔夫比成处对象,算的上朴实,优质,没什么华丽的地方,但也长的不丑,固然有些磕绊,但是过起日子来还是处处暖心。至于神车嘛。。。

  工作了两年,手头有点小钱钱。打算买辆车代步。先去ssss试驾了7.5代高尔夫,1.4t高功的高7.5驾驶质感比2.0t的迈腾都强。车小又轻,涡轮小,加速感受很棒,这个价位要说驾驶感受没有一个能和高尔夫打的。

  后来试驾了朋友的7代gti,dq380能承受三代ea888的弹射起步,gti的内饰还是要普通高尔夫强挺多能摸到的地方都是软的,而且后轮也是四连杆独立悬挂。但是无法接受进入运动模式还要各种切换,然后挂s档,虽然电调真的很吸引我。但是没有了机械手刹和直接s档疯狗模式,真的很膈应我。后来还是决定收辆二手gti mk6。我觉得车友有句话很对:不是我喜欢老车,而是我喜欢的车老了

  路上看到一辆总裁,想一想,听听声音,恩,不错是V6的, 切2档7300,干他!

  路上看到一辆福克斯,好奇怪为什么这个是橘子色的, 一定是我眼花了,掉头去医院!

  回重庆工作以后 一开始每天要从大学城回巴南区(老婆大人在巴南 没办法) 每天来回100公里

  双擎的后备箱 内饰异响 还有隔音…… 我真的忍了好久 受不了了 每次过马桑溪大桥 要是下雨 车顶跟打麻将一样

  所以就开始看车 一开始看得是逍客 但是后排跟公交车一样直 最后 嘉旅出现在楼主的视线口小家庭了

  在重庆内环上开车 底盘质感 隔音 真的让人感动!!!!!! (其实我也没来过什么好车 哈哈)

  当然嘉旅最大瑕疵就是dsg 低速平顺性确实不如双擎 只能说内环快速路上差距不大 还好上一家买了延保 不然真的很隔应

  但抵挡不了他的热情只好陪他玩两把。开始他大度的让我挑赛道,我挑了个最简单的像操场的椭圆形赛道。接下来选车,本着对两箱小车的热爱,我选的golf gti,他选的最爱的宝马m4。我也懒得刹车,就直道加速,弯道松油门,最后完爆他的m4。他还不服气,说这个赛道太简单了,换一个。我又选了个看着急弯较少,看着比较简单的赛道,依然是golf vs bmw m4。进去一看,竟然是土路的越野赛道,凭着不爱用刹车的彪悍技术,又虐了他的m4,哈哈哈。

  作为一个汽车动态性能评价工程师,老公对宝马有迷之热爱,我老说他是宝马的脑残粉,他还各种不服气。总之,感谢golf在前两个赛道上对m4的碾压,让我理直气壮的嘲笑了他,哈哈哈哈哈。

  无意中看到这个问题,将近150条回答,确实很火。正当我们将答案写到一半时,发现这个提问却是5年前的,瞬间觉得有点“掘坟”的感觉。不过,即使放到今天也仍有值得回答的意义,高尔夫确实从引入第6代后,在2015年曾达到月销量两万辆以上,确实火爆。所以在本文,我们就来探寻一下原因,为何从高尔夫6后,“高尔夫”这个词能迅速成为神车。

  其实,早在2003年,高尔夫就经过一汽-大众国产引进,只不过那时是第四代。很多人对高尔夫4没什么印象,因为销量实在太丢人现眼了,路上出镜率堪比百万级豪车一般稀少。所以,高尔夫不是一进入中国就火的。

  主要因为高尔夫4引入国内有点“生不逢时”。因为在2000年初,广大老百姓对车的了解还非常肤浅,品质、动力性能?很多人不关注的。大家普遍先看外观,许多人的观念里,三厢车才是真正的汽车,而没屁股的两厢车就像缺胳膊少腿的,只有实在买不起三厢车才会考虑。而高尔夫4在当年的售价高达14.98-18.5万元,这个价位完全能买到很时尚的三厢轿车,比如丰田花冠、别克凯越等。

  既然如此,外观乏味的高尔夫4,靠什么说动消费者?你跟我说品质,品质这玩意儿能看得到吗?买车不就图个面子吗,看不到的东西都是虚的,有什么意义?这就是当时人们选车的一个真实写照。

  那么,人们什么时候才开始接受两厢车呢?这个没有一个明确的分界线。但是,奇瑞QQ的火爆和SUV的兴起是一个助推剂。奇瑞QQ从2003年问世到2005年,总销量高达17万辆,此后2006、2007年的年销量都破12万辆以上,是汽车销量排行榜前10的常客。后来,以本田C-RV、丰田RAV4等为代表的SUV也逐渐火了,人们才逐渐接受了没有“屁股”的车。

  但是,大众考虑到高尔夫4在中国惨淡的销量,所以第五代压根儿没引入国内。当时大众的两厢车主力由POLO承担,当大众看到POLO的销量越来越好后,觉得生产高端两厢小车的时机逐渐成熟,因此在2009年国产了第六代高尔夫。

  谁都想不到,第六代高尔夫火了。很大程度上是由于这款小车在科技上带来了变革,有两个概念是令人印象深刻的——小排量涡轮增压和双离合变速箱。2009年后,广大汽车消费者对车的了解更加深入,不仅关注外观,而且逐渐关心“三大件”,而高尔夫首次搭载的1.4T发动机,通过涡轮增压,可压榨到2.0L自然吸气的动力水平,而且发动机体积并不大。另一个是“双离合变速箱”,大众灌输给人们的优点是结合了手动挡和自动挡的特点,换挡效率高、速度快、省油。而“1.4TSI+DSG”马上炒作成了“黄金排量”,这是其他同级别车,甚至更高级的车都没有的优势。

  花十几万元,就能享受到20万以上2.0L轿车的动力水平,而且还是1.4L自然吸气的油耗水平。这种好事儿,谁听谁都兴奋。而且大家都信赖德国品质,相信不会有假,所以经过一番网络、公关的洗脑后,高尔夫6不火都难,神车的信仰基础就此练成。

  但是,“神车之路”不是一帆风顺的,从2009年8月20日起,大众汽车北美公司宣布,在北美区域内召回大约1.35万辆汽车,主要是DSG变速器存严重问题,召回只针对6速湿式双离合变速器。后来,国内的高尔夫6车主也接二连三遇到了变速箱的问题,比如低速顿挫、发热等问题在网络上炸开了锅,传说中很神奇的双离合变速箱,表现有点让人失望。

  2013年3月15日,央视315晚会曝光大众汽车DSG变速器存在安全隐患。3月16日,国家质检总局发布公告,要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。3月16日下午,大众中国在其官方微博称,“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。”。3月20日大众汽车向国家质检总局备案了召回计划,决定自2013年4月2日起,召回部分缺陷汽车,共计384181辆,创造了中国内地最大的一起汽车召回事件。此事一出,高尔夫的“神车”形象严重受损。

  但高尔夫的“神车”地位并没有一落千丈,因为在大家都向往的汽车工业发源地——德国,高尔夫的销量常年排在第一,造成高尔夫的信仰难以动摇。经过几年的修改,大众的双离合变得非常完善,顿挫感几乎感觉不到,目前就合资品牌来说,大众的双离合水平是相当强的,尚难有人匹敌,故高尔夫的销量仍然不错。虽然,今天高尔夫在国内没有前些年那么火了,但信仰依旧坚定,背后有千千万万名“神车粉”的支持。

  在中国,很多消费者买车喜欢靠表面去判断一辆车的好坏,比如敲敲车壳、听听关门声等。而高尔夫给人的外在感觉是非常好的,车身用料、组装工艺都非常好,体现了德国品质。而且开起来很扎实、整体感强,极限高,这也是其他日韩美系的同价位车难有的品质感。

  高尔夫发展到现在已经是第7代,历经了44年,目前除了卡罗拉、思域等极少数车外,难找到如此如此成功的紧凑型车。在高尔夫的造型上传承了一些很经典的元素,比如宽大、壮实的C柱。而且国内外都有许多高尔夫改装活动,相当于在后市场方面也给高尔夫做了文化传播。

  3、高尔夫的配置偏向于安全,没什么鸡肋的功能,空间也刚好满足一个家庭的需求。所有的一切,都为了让车主的关注点在驾驶和实用两方面,没其他花哨的玩意儿。

  总体来说,高尔夫之所以在前几年变成神车,总体来说是因为新技术的加持,这个十分重要,我们今天看到本田思域接棒“神车”的位置,也因为其小排量直喷发动机能输出同级别难以比及的性能。汽车是一项工业产品,机械部分的创新是最有魅力的。此外,高尔夫的品质感强,也是同价位车少有的特质,当然,这不是火起来的根本原因,因为像POLO、速腾也都有类似的感觉。第三,当然就是网络上的炒作了,如果大众像法系品牌一样不懂得营销,不会宣传自己,估计高尔夫也难火起来,对吧?

  七代半上市两个月之后,家里新添了一辆七代Rline,据说是南京最后一辆。

  1.4T加DSG这个组合,其实并没有传说的那么丝滑,堵车低速行驶时依然有顿挫,反正我能明显感觉得出来。但是还是要比福克斯和308好点,不过明显比不上马自达的自吸+6AT。要说丝滑,开过亲戚的宝马530,那是真尼玛丝滑啊。

  但是说到动力层面,1.4T这颗小心脏,真的是挺有活力的,给油就跑,嗷嗷的,后劲足。而且跟马自达一样有鸡血开关,温柔踩油门3000转换挡,深踩油门5000转换挡,那个发动机5000转的声音,还是很容易让我这种没开过好车的人兴奋的,比马自达的浑厚点,马自达的感觉有点躁。但是你把标致1.6T,福克斯1.5T,CX-4 2.5全都拉出来,3档之后动力感觉不出太明显的区别。要是天天市区行驶,我还是偏马自达,毕竟自吸。

  至于操控,这几个都挺好,但我更偏马自达,手感更轻盈。高尔夫的手感怎么说呢,有韧性。标致的小方向盘是手感最好的,单手操作美滋滋。而行驶时的底盘质感,还是站高尔夫。

  内饰这种东西,精致还是高尔夫精致,但是标致也不遑多让。马自达,福克斯确实糙了点,但也没差到哪儿去,毕竟价格在那。

  噪音的线,福克斯都挺好,马自达确实有点吵,不过自己无所谓,反正开车肯定听歌。开到120了,这几个都那样。

  至于空间,彼此半斤八两。其实坐过那么多车了,我真没觉得某些B级车比A级车大多少。无非就是能不能在后排跷二郎腿的区别。反正我弟185的个子坐高尔夫,福克斯,马自达的后排也没觉得挤啊。

  说到配置,最让我心水的是高尔夫的转向辅助灯,谁用谁知道,太鸡儿有用了,尤其是在夜晚行驶于灯光昏暗的狭窄小区道路,乡村道路的时候,安全性大大提高。比啥自动泊车,自动空调,电动座椅有用一万倍。但是最让人吐槽的就是高尔夫那个座椅角度调节旋钮,真尼玛反人类。

  所以单论整车综合品质,我一个日吹都忍不住承认高尔夫是对得起它的名声和销量的。

  说到朗逸的话,公司买了辆新款乞丐版当测试车,我开了有小几百公里。不如同样是乞丐版的老伊兰特好开。

  相对垂直的C柱也使得高尔夫在空间内的体积占有率得到了大幅度的提升,带动了整车体量感的提升。

  换车了,和老婆商量,先添一辆代步,等五年房贷结束,再买一辆。所以购车标准20万,降到了十五万。

  先去一汽4S店看了,老婆一眼看中高尔夫,小巧,精致,速腾去看过,没有高尔夫内饰感觉好。嘉旅嫌弃价格高了近一万。

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